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  50 ans après, pourquoi retourner sur la Lune ?
  lune exploration spatiale • • Ratonhnhakéton  

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  @Ratonhnhakéton a dit dans 50 ans après, pourquoi retourner sur la Lune ? : Les missions s’enchainent et hormis Apollo 13 qui a failli être fatale aux astronautes à son bord, tout se déroule parfaitement bien. Une chose importante qu’on oublie de dire sur la mission Apollo 13. L’alunissage d’une mission Apollo normale demandait au vaisseau spatial une forte de décélération à l’approche de la Lune, pour être “capturé” par la gravité lunaire et se placer dans une orbite relativement basse d’une centaine de km. Dans le cas d’Apollo 13, ce ne fut pas le cas, la décélération fut moins importante, la mise en orbite devant être évitée pour que la Lune se contente de renvoyer les astronautes vers la Terre, dans un grand virage à 180°. Du coup, les astronautes Lovell, Haise et Swigert ont survolé la face cachée à une attitude beaucoup plus haute que leurs confrères des autres mission (250 km environ), ce qui fait d’eux, les humains à s’être le plus éloigné de la Terre avec une distance de 400 171 km (la lune était à son apogée à l’époque). Ce record n’a toujours pas été battu, et devrait selon toute logique tenir jusqu’aux premières missions martiennes habitées.
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  Voici le tout premier lotissement de maisons imprimé en 3D !
  maison impression 3d bâtiment • • Ratonhnhakéton  

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  @Heureuse8 j’avais lu aussi des articles à ce propos, comme celui-là : https://www.futura-sciences.com/maison/actualites/batiment-impression-3d-maison-fabriquee-24-heures-moins-3500-euros-72047/
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  L’ISS dispose d’un photobioréacteur expérimental à base d’algues
  iss oxygene algue • • Ratonhnhakéton  

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  Générer de l’oxygène dans l’espace, c’est la porte ouverte à pleins de choses incroyable. Star Wars c’est demain les gars. Pas demain demain, mais ça arrive, préparez vous à maitriser la force.
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  +35 à +45% de fluidité sur routes avec des véhicules autonomes coopératifs
  véhicule autonome • • Ratonhnhakéton  

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  Apparemment oui, cela permet d’optimiser le trafic. Résultat inattendu car j’avais entendu dire le contraire, mais peut-être était-ce de la propagande pour inciter les gens à rouler plus cool ?
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  La voiture volante AeroMobil fait sensation à VivaTech
  voiture volante • • Ratonhnhakéton  

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  Elle ressemble vachement à un avion. Avec paire d’ailes à portance et tout. Ce qui semble impliquer l’usage d’une piste pour l’envol puis l’atterrissage, et tout le “skill” d’un veritable pilote. On verra ce que nous reserve le futur mais j’imaginais plutôt les premieres voitures volantes, destinées à M.Mme Tout-le-Monde, sur le modèle des drônes actuels, avec possibilité de décollage/atterrissage/vol en stationnaire. Un peu dans ce genre :
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  Des ponts en racines
  pont racines • • Ratonhnhakéton  

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  Dans la province indienne de Meghalaya les habitants construisent des ponts depuis des générations en utilisant les racines des arbres de chaque coté des rivières. Il leur faut patiemment entrelacer horizontalement les racines au fur et à mesure qu’elles poussent. Les ponts ainsi créés peuvent faire plus de 30m de long et supporter des dizaines de personnes, certains ont même plusieurs étages. C’est possible en partie car cette région est la plus humide de la planète avec plus de 15m de précipitations par an ce qui rend la végétation luxuriante. Source : http://www.laboiteverte.fr/des-ponts-en-racines/?l=ho1
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  EZ-Pod et Zoe Cab, le transport autonome partagé selon Renault
  voiture voiture électrique voiture autonome voiture urbaine • • Ratonhnhakéton  

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  À l’occasion du salon VivaTech, Renault a présenté sa vision de la mobilité partagée avec deux concepts de transports électriques et autonomes, l’un basé sur une Renault Twizy, l’autre sur une Zoe. Alors que Citroën a profité du salon Viva Technology pour exposer sa vision à long terme avec l’étonnante 19_19, Renault est venu avec des projets plus immédiats, centrés sur la mobilité urbaine. La marque au losange a dévoilé l’EZ-Pod, une petite navette qu’elle présente comme « un véhicule exploratoire, électrique et autonome pour les déplacements à la demande sur courte distance. » L’EZ-Pod a été conçue sur la base d’un châssis de Renault Twizy avec un design directement inspiré du robot taxi EZ-GO que nous avions découvert l’année dernière. Dotée de deux places, elle est pensée pour occuper une très faible emprise au sol (3 m²). Une solution de micro-mobilité à navigation autonome pour les petits trajets urbains que Renault n’hésite pas à ranger aux côtés de la trottinette électrique et du vélo. Autonome et électrique, l’EZ-Pod pourra desservir des sites fermés tels que des campus, des centres commerciaux, des hôtels… mais aussi évoluer en centre-ville, dans des quartiers ou des lotissements. Sa faible vitesse de croisière lui permettra même de circuler dans des zones piétonnes afin de s’approcher au plus près des immeubles et maisons pour faciliter l’accessibilité des personnes âgées ou des familles. L’EZ-Pod pourra aussi être déclinée en navette de livraison. Renault a également présenté un autre concept de transport autonome, électrique et partagé, cette fois sur la base d’une Renault Zoe. Elle fait partie du projet Paris-Saclay Autonomous Lab, inauguré mi-mai à l’initiative du Groupe Renault, du Groupe Transdev, de l’IRT SystemX, de l’Institut Vedecom et de l’Université Paris-Saclay. L’objectif est de développer des transports autonomes sur le plateau de Saclay qui viendront compléter les services existants. La Zoe Cab de Renault, équipée de sa portière papillon, sera testée sur le campus de Paris-Saclay. © Renault Une Renault Zoe transformée en navette autonome Deux services vont être testés. Le premier s’appuie sur une navette autonome Transdev-Lohr i-Cristal qui circulera de nuit (de 00 h 30 à 3 h du matin) à partir de la gare de Massy pour desservir quatre arrêts (Massy-Palaiseau, Palaiseau-Ville, La Vallée, Camille Claudel). Le but est de proposer une solution de mobilité qui prendra le relais des services existants (train, RER, car, bus) lorsqu’ils ne sont pas opérationnels. La navette empruntera la voie réservée aux transports en commun et les arrêts existants pour s’insérer de façon transparente au réseau et offrir une parfaite continuité aux usagers. […] Article complet : https://www.futura-sciences.com/tech/actualites/voiture-electrique-ez-pod-zoe-cab-transport-autonome-partage-selon-renault-76131/#xtor=RSS-8
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  Véhicules volants autonomes dans le transport urbain
  maas transport urbain véhicule volant • • Ratonhnhakéton  

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  Faut espérer… En tout cas, Airbus étant associé au projet c’est plutôt rassurant. C’est pas comme si une startup lambda de bricoleurs se lançait dans l’aventure avec la RATP qui n’a “que” l’expérience du roulant. Après, il va falloir regarder les règlementations car le survol des grandes agglomérations est interdit. Envoyer des essaims d’aéronefs façon Cinquième Élément n’est pas sans conséquences en terme de sécurité.
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  ArianeGroup lance la production des 14 premières Ariane 6 de série
  futura sciences espace fusée ariane lanceur • • Ratonhnhakéton  

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  Après la signature des premiers contrats de lancement d’Ariane 6 et l’engagement de l’Agence spatiale européenne de confier à ce futur lanceur l’envoi des satellites, ArianeGroup vient de démarrer la production des premiers lanceurs Ariane 6 destinés à voler entre 2021 et 2023. Le vol inaugural est toujours prévu en 2020. Vue d’artiste d’une Ariane 6, dans sa version à deux boosters, sur son pas de tir du Centre spatial Guyanais. © ESA, D. Ducros Mine de rien, le programme Ariane 6 avance bien et les délais sont tenus pour un lancement inaugural en juillet 2020. Au Centre spatial guyanais, la construction du pas de tir d’Ariane 6 bat son plein. Toutes les infrastructures lourdes, c’est-à-dire, les carneaux, la table de lancement, la structure primaire du portique, le bâtiment d’assemblage lanceur et le château d’eau, sont en place. L’équipement de ces infrastructures et les systèmes de distribution des fluides (ergols, hélium, azote, air) seront progressivement installés d’ici le mois de septembre. Sur le plan commercial, après un démarrage poussif, Ariane 6 a convaincu quelques clients institutionnels et commerciaux puisque six services de lancements ont d’ores et déjà été contractualisés et d’autres sont en cours de négociation. À cela, s’ajoute la dernière résolution du Conseil de l’Agence spatiale européenne du 17 avril 2019 qui engage l’ESA à passer de 3 à 7 commandes fermes d’ici la prochaine conférence interministérielle prévue en novembre, à Séville. Moins d’Ariane 6 à lancer que prévu Malgré ces signaux positifs, le marché plus difficile que prévu et les tergiversations institutionnelles européennes contraignent ArianeGroup à revoir ses plans puisque, de 2021 à 2023, seules huit Ariane 5 et quatorze Ariane 6 seront lancées dans cette phase de transition. Cela représente une moyenne de 8 tirs par an. Or, lors du lancement du programme en 2014, le business plan s’appuyait sur 11 tirs par an dont 5 pour des missions institutionnelles pour le compte des États membres de l’ESA. Mais restons optimiste. À la suite de ces premières commandes et ces engagements futurs, ArianeGroup a décidé de lancer la production des quatorze premiers lanceurs Ariane 6 de série. Ces quatorze lanceurs, destinés à voler entre 2021 et 2023, seront produits dans les usines d’ArianeGroup en France et en Allemagne, et dans celles de ses partenaires industriels européens, à savoir dans les 13 pays participant au programme Ariane 6. Par ailleurs, ArianeGroup poursuit la fabrication du modèle destiné aux tests de qualification au sol, sur le pas de tir ELA-4 en Guyane, ainsi que la production de la première Ariane 62 de vol, dont le lancement est prévu en 2020. Lors de ce vol inaugural, Ariane 6 mettra en orbite 30 satellites. Source : https://www.futura-sciences.com/sciences/actualites/acces-espace-arianegroup-lance-production-14-premieres-ariane-6-serie-67177/#xtor=RSS-8 Pour en savoir plus : Ariane 6 : où en est la construction du futur lanceur européen ? En juillet 2020, la première Ariane 6 décollera du Centre spatial guyanais de Kourou. Toutes les étapes de développement 6 ont été franchies dans les temps, l’année 2019 s’annonce dense avec plusieurs essais importants qui prépareront le lancement fictif d’une Ariane 6 en janvier 2020. Quant aux nouveaux bâtiments dédiés à Ariane 6, ils sont tous sortis de terre et opérationnels. Sur le plan commercial, les premiers contrats de lancement ont été signés. Essai de fonctionnement, sur banc de test, du moteur Vinci de l’étage supérieur d’Ariane 6. Ce moteur ré-allumable a réussi 148 tests de qualification, à l’issue de sa dernière campagne, terminée le 12 octobre 2018. © ArianeGroup […] Suite : https://www.futura-sciences.com/sciences/actualites/acces-espace-arianegroup-lance-production-14-premieres-ariane-6-serie-67177/#xtor=RSS-8
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  Réalité augmentée : des lentilles multifonctions
  futura sciences réalité augmentée • • Ratonhnhakéton  

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  C’est super impressionnant. Ce que j’ai le plus de mal à comprendre avec ce genre de produit, c’est la façon dont ils arrivent à rendre nette une image se trouvant sur la cornée, donc bien en deça de la distance minimum de vision distincte, qui est de 15 à 20 cm environ. Ca doit faire intervenir un procédé optique qui m’échappe complètement.
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  Ces inventions destinées à des applications dans l’espace améliorent aujourd’hui nos vies !
  exploration spatiale invention • • Ratonhnhakéton  

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  On en parlait avec @Lolly0608 dans le topic du trou noir M87. Depuis sa création en 1958, l’Agence spatiale américaine (NASA) a mené des travaux ayant parfois dépassé le cadre de du domaine aérospatial. Certaines de ces inventions ou innovations se retrouvent désormais dans notre quotidien. En voici d’ailleurs quelques-unes. Inventions de premier plan Les années 1960 ont sonné le début des lourds investissements pour la conquête lunaire. Or à ce moment-là, la NASA a cherché à mieux protéger les vaisseaux et les rampes de lancement utilisées lors des décollages de fusées. Ceci a permis d’énormément améliorer les systèmes d’amortisseurs des bâtiments et autres La NASA est également à l’origine d’un procédé pour enrichir les crèmes antirides . La NASA a par le passé mis au point un filtre à charbon actif contenant de l’iode capable de neutraliser les agents pathogènes de l’eau. Ce genre de filtre pouvant donc purifier l’eau équipe aujourd’hui nos robinets et autres dispositifs. Rappelons que l’eau potable est encore inaccessible pour des centaines de millions de terriens. Absence de ressources, pollution ou manque d’infrastructures, les causes sont multiples. De plus, une eau contaminée peut causer de nombreuses maladies, ce qui se produit dans bon nombre de pays en développement. Toujours dans les années 1960 l’agence lançait un vaste programme destiné à réduire les accidents liés à l’aquaplanning lors des décollages et atterrissages d’avions. Ce programme est à l’origine du procédé de traçage de rainures dans l’asphalte, ce qui a finalement permis d’améliorer la sécurité sur nos routes. Évoquons également le programme Apollo, ayant permis des recherches sur la mise au point d’équipements respiratoires plus légers et moins imposants. Cela a abouti à la création des équipements qu’utilisent aujourd’hui les pompiers. Autres inventions utiles La NASA est à l’origine de la création de l’alumine polycristalline translucide, […] la station spatiale internationale (ISS) a inspiré un nouveau modèle de lentilles de contact. […] La NASA est également à l’origine d’un procédé pour enrichir les crèmes antirides […] Article complet : https://sciencepost.fr/2019/05/ces-inventions-destinees-a-des-applications-dans-lespace-ameliorent-aujourdhui-nos-vies/
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  Voici Mookie, la gamelle pour chat à reconnaissance faciale !
  insolite chat faciale gamelle reconnaissance • • Ratonhnhakéton  

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  Individualisme jusque chez les animaux
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  Fusion nucléaire : la Chine s'échauffe au soleil artificiel de demain
  chine énergie électricité fusion nucléaire • • Ratonhnhakéton  

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  La Chine a réussi une première mondiale : maintenir pendant plus de 100 secondes les conditions nécessaires à la fusion nucléaire, graal des énergies renouvelables. Photo réalisée le 16 mai 2018 et transmise par l’Académie chinoise des sciences de l’EAST, chambre de confinement magnétique à Hefei (Chine) où est mise au point la technique de fusion de l’atome - CHINESE ACADEMY OF SCIENCES/AFP - HANDOUT Le réacteur installé à Hefei (est) réalise des expériences dans le cadre du projet Iter, l’immense chantier international en cours dans le sud-est de la France pour maîtriser la fusion de l’atome. En 2017, l’engin chinois a battu le record mondial de durée pour le maintien des conditions nécessaires à la fusion des noyaux d’atomes. Puis en novembre dernier, il a pulvérisé son propre record en atteignant la température de 100 millions de degrés, soit six fois la chaleur produite au cœur même du soleil. Ce “Superconducteur tokamak expérimental avancé” est mieux connu sous son acronyme anglais “EAST”. Le tokamak, une chambre de confinement magnétique conçue initialement en URSS, génère une chaleur phénoménale dans le but de fondre des noyaux atomiques. Cette “fusion” nucléaire (dont le principe est déjà utilisé pour l’explosion des bombes H) ne doit pas être confondue avec la “fission” (division d’atomes) qui s’opère dans les centrales atomiques classiques. La fusion nucléaire est considérée comme l’énergie de demain car elle est infinie, tout comme celle du soleil, et ne produit ni déchets ni gaz à effet de serre. “Avec cette machine, nous espérons apporter la contribution de la Chine à l’utilisation de la fusion nucléaire par l’humanité”, explique Song Yuntao, un des responsables du projet de réacteur expérimental. Roue de vélo géante La difficulté est bien sûr de maintenir ces températures d’enfer de façon durable et de les contenir dans des matériaux résistants. Tout cela a un coût : plus de 12 ans après le lancement du projet, le budget d’Iter est par exemple évalué à près de 20 milliards d’euros. A Hefei, le réacteur trône à l’intérieur d’une structure en béton. Il est relié par des câbles et des tuyaux à un enchevêtrement d’appareils de mesure et d’autres équipements, un décor qui évoque les rayons d’une roue de bicyclette. La recherche sur la fusion nucléaire ne date pas d’hier. D’après Iter, le projet Jet, au Royaume-Uni, est jusqu’à présent le plus vaste et le plus puissant tokamak jamais construit. D’autres chambres de confinement magnétique, dont certaines désormais hors service, ont été édifiées en Europe, aux Etats-Unis, au Japon et en Corée du Sud, avec parfois des résultats globalement supérieurs à ceux d’EAST, reconnaît Wu Songtao, un ingénieur d’Iter. “EAST a atteint les 100 millions de degrés uniquement au cœur de la machine et la température était beaucoup plus faible en dehors du noyau central”, remarque-t-il. “Ces paramètres sont encore très loin de ceux attendus pour Iter.” Le réacteur en construction à Saint-Paul-lès-Durance, qui sera dix fois plus grand que ses prédécesseurs, devra atteindre les 150 millions de degrés. Les premiers tests ne sont pas attendus avant 2025. “Travailler ensemble” La Chine ambitionne de son côté de construire un autre réacteur à fusion nucléaire qui, à la différence d’EAST, serait relié au réseau électrique, qu’il pourrait commencer à alimenter “vers 2040 ou 2050”, après la fin des travaux en 2030, selon Song Yuntao. Budget prévu pour cette phase post-Iter : 6 milliards de yuans (800 millions d’euros). Ces différents projets “sont assis sur les épaules d’Iter”, mais ils n’en démontrent pas moins les progrès scientifiques de la Chine, souligne M. Wu. […] Source et suite : https://www.sciencesetavenir.fr/fondamental/fusion-nucleaire-la-chine-s-echauffe-au-soleil-artificiel_133304
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  Norvège : l'aviation veut passer au 100 % électrique
  avion électrique • • Ratonhnhakéton  

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  OSM Aviation, une société norvégienne de formation d’équipages pour les compagnies aériennes, vient de signer pour une commande de 60 avions électriques biplaces. Un record ! Après la multiplication des véhicules électriques sur les routes, le même phénomène débute dans les airs. Si Airbus a abandonné son projet d’avion électrique e-Fan, ce n’est pas le cas d’autres avionneurs comme l’Américain Bye Aerospace. La société basée à Denver dans le Colorado vient d’obtenir la plus importante commande d’avions électriques. C’est le groupe norvégien OSM Aviation qui vient de signer pour un contrat de 60 avions. Il ne s’agit pas d’avions de ligne, loin de là, mais de biplaces électriques destinés à la formation des pilotes. D’une envergure de 12 mètres, le eFlyer 2 dispose d’une masse de plus de 860 kilogrammes avec deux personnes à bord. Il évolue grâce à un moteur Siemens SP70D développant l’équivalent de 115 chevaux, soit une puissance assez proche de celle des avions de tourisme. Le moteur peut être alimenté par six batteries pour une autonomie pratiquement équivalente à celle des avions à carburant en prenant en compte la réserve légale, soit 3 heures 30 minutes. Sa vitesse de pointe est de 250 km/h. L’ambition norvégienne d’une flotte d’avions de ligne électriques Lors de l’apprentissage, l’essentiel des vols consiste à réaliser des circuits de pistes (décollage, atterrissage), des exercices de maniabilité et des procédures d’urgence à proximité de l’aéroport. Ce type d’appareil est donc parfait pour réaliser la formation initiale des pilotes privés ou professionnels étant donné son faible coût horaire. […] Source et suite : https://www.futura-sciences.com/sciences/actualites/avion-norvege-aviation-veut-passer-100-electrique-75722/
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  La radio numérique terrestre en DAB+
  • Carcha  

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  Humm. Ca m’a l’aire pas mal.
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  Les chindogu
  • Sebunken  

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  @Maléfique a dit dans Les chindogu : La page wiki me vend du rêve: “La fourchette avec moteur intégré pour enrouler les spaghettis (qui provoque des éclaboussures s’il y a trop de sauce) ;” Ils sont fous ces Japonais
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  IBM a dévoilé le tout premier ordinateur quantique commercial au monde
  ordinateur quantique • • Ratonhnhakéton  

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  @aurel il y a encore pas mal de travail la dessus, c’est une technologie qui permettra de repousser les limites mais selon moi , le tout premier ordinateur quantique vraiment fiable sa sera pas avant 2040 / 2050 . mais sa peut aller vite, après tout faut reconnaître que sa progresse vite dans ce domaine
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  Bâtiment et impression 3D
  maison impression 3d habitat • • Ratonhnhakéton  

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  @ratonhnhakéton a dit dans Bâtiment et impression 3D : @jackasse En France sorti de la bâtisse carrée ocre jaune et volets gris les normes sont malheureusement vite restrictives. Ouais pourtant ce sont des constructions passives, fraiches l’été, chaudes l’hiver, l’intérieur propose des supers espaces avec cette forme de dôme, c’est très lumineux, contrairement à ce que l’on pourrait croire, et bonus, avec la dégradation du climat, les dômes résistent aux ouragans et tornades!
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  Sur Mars, Opportunity fête ses 5 000 « sols »
  mars nasa exploration opportunity robot • • Ratonhnhakéton  

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  L'égalité hihi
  • Printemps  

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  @peri a dit dans L'égalité hihi : @carcha a dit dans L'égalité hihi : Bon moi du coup je propose le degré Carcha. Avec 0° = température moyenne de la sève de bouleau au mois de décembre. Et 100° = température à l’intérieur d’une bouteille de vin rouge laissée dehors au soleil entre 10h et 18h à l’équateur (en supposant que le ciel est dégagé) Et comme subdivisions t’as choisi quoi ? Oui, parce que ce petit fifou de Farenheit, il devait visiblement pas trouver ça pratique les subdivisions par 10. Ou peut-être trop mainstream. Du coup, dans son echelle de température, il a tout subdivisé en 12, et chaque 12ème a ensuite été subdivisé en 8. Je crois que ce mec était un gros troll de l’époque qui, sur un énorme malentendu, a été pris au sérieux. Non moi je garde des nombres décdimaux, il faut rester simple !
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  La boite à meuh
  boîte à meuh • • aurel  

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  Le fameux grinder
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  Comment on a testé la fusée Saturn V contre les vibrations
  espace nasa la boite verte fusée saturn v • • Ratonhnhakéton  

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  M

  D’ailleurs, combien de rebooteux comme moi ont ils vu décoller la fusée Apollo 11 à la télévision le 16 juillet 1969 ? Je peux vous dire que pour des gamins de mon âge, vivre en vrai cette aventure fut une période d’exaltation formidable !
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  Saint-Nazaire : la première éolienne flottante française prend le large
  énergie électricité éolienne renouvelable flottante • • Ratonhnhakéton  

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  Falcon Heavy : lancement et récupération spectaculaires de deux boosters pour SpaceX
  space x falcon heavy elon musk • • Ratonhnhakéton  

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  Lancement de test d’une New Shepard conçue par Blue Origin Vol suborbital de la fusée New Shepard de Blue Origin, totalement réutilisable. C’est le troisième modèle de New Shepard (New Shepard 3). Les autres, d’une conception plutôt similaire, on réussi plusieurs vols avec récupération sans encombre. Surtout la New Shepard 2, qui a volé et s’est posé 5 FOIS. La capsule a aussi subi des modifs au cours du temps. Le but de cette fusée est d’offrir dans pas très longtemps un vol suborbital. Vous décollez, l’étage vous mène au dessus de la ligne de Karman (+de 100 kilomètres) puis vous redescendez dans la capsule sous parachutes tandis que l’étage vient se poser. Lieu de lancement : Texas
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  Sarco : cette machine vous invite à mourir en douceur et avec poésie
  euthanasie sarco • • Ratonhnhakéton  

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  Ca me fait penser aux cabines à suicide dans Futurama. Ou l’EndJoy dans Gunnm.
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  Comment est-ce possible ? -chute de billes colorées-
  couleurs billes chute marbles colours • • Peri  

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  C’est joli. Ca m’a un peu fait penser à la cytométrie en flux, qui permet de trier des cellules.
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  Le robot mou
  • Abrupte  

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  Un robot mou
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  Pour les JO, Intel fait voler 1 218 drones en formation
  jeux olympiques jo drone intel • • Ratonhnhakéton  

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  C’est beau et en même temps c’est simple, chaque drone représente un point, chaque coordonnée de chaque points est calculé et voila chaque drone à sa consigne de déplacement propre. Ca doit être super amusant à faire.
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  Une culotte capable de communiquer avec votre chaudière
  culotte connectée chaudière • • Ratonhnhakéton  

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  @maléfique a dit dans Une culotte capable de communiquer avec votre chaudière : J’adore vos GIF.
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  Les pyramides d'Égypte
  • aurel  

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  Une petite experience à laquelle je me suis amusé. J’ai fait une recherche google image à “Pyramide de Kheops” histoire de voir quelle était la proportion d’images proposées ne représentant pas la pyramide de Kheops (mais plutôt sa voisine, la pyramide de Khéphren) Le résultat ? 11 sur les 45 premières propositions. Soit près de 25%. Environ une image sur 4 ne représente pas la fameuse “Grande Pyramide”. Et j’ai été gentil, j’ai conservé les images où celle-ci n’apparait que très partiellement, massivement cachée derrière une autre. 25% d’erreur. C’est quand même énorme quand on sait que pour “Tour Eiffel”, “Tour de Pise” ou “Empire State Building” ce chiffre chute à zéro.